用戶在購買斗式提升機的時候會發現斗式提升機的傳動方式是不一樣的，但是對這幾種傳動方式沒有經過了解是不知道有什么區別的，所以今天小編就給大家講一下有幾種傳動方式，又有什么區別。

通常而言斗式提升機的傳動方式有以下五種，各自的特點如下：

【平行齒輪減速機和兩級鏈傳動】

該方式采用老式平行齒輪減速機，在驅動電機與減速機輸入軸之間、減速機輸出軸與提升機頭部驅動軸之間采用鏈式傳動。優點是成本低，缺點是傳動環節多，結構復雜，效率低，維護工作量大，運行成本較高。

【減速馬達和鏈傳動】

減速馬達和鏈傳動的傳動方式，一般用于提升能力和提升高度較小的低速提升機，由于驅動功率較小，采用減速齒輪馬達和一級鏈傳動，也有不加鏈傳動的直聯方式，結構緊湊，成本較低，但無法加慢速驅動裝置，逆止器也只能加在頭部驅動軸上。

【中空軸聯接傳動】

該傳動方式采用標準直交軸齒輪減速機，減速機輸出軸采用中空軸與提升機頭部驅動軸通過鎖緊盤聯接，驅動電機與減速機輸入軸之間采用液力偶合器，結構緊湊，啟動平穩，過載時液偶打滑，起到保護作用。由于采用標準減速機，相對經濟，但需另外配漫速驅動裝置和逆止器。

【通過聯軸節聯接傳動】

這種傳動方式所用聯軸節的種類主要有三種，其中彈性柱銷聯軸節對軸向偏差補償能力差，要求安裝精度高，但柱銷成本低，易于加工更換，普遍采用；彈性聯軸節有較好軸向偏差補償能力，尺寸小，重量輕，轉動慣量低，可靠性高，由于采用合成彈性緩沖塊，可吸收部分振動能量，有利于改善整機的振動，但成本高；蛇形彈簧聯軸節結構簡單，拆裝方便，有較好軸向偏差補償能力。該傳動方式的缺點是占用軸向空間加大，要求安裝精度高，另外由于采用的聯軸節用于減速機輸出軸，轉速低，規格較大，相應成本增加。

【對稱雙驅動傳動】

對于超高超大型提升機，驅動電機功率超過200kw的情況，相應減速機規格和整個傳動裝置重量較大，一般采用對稱的雙驅動方式，在驅動電機和減速機之間采用液力耦合器，以自動調節兩驅動同步傳遞功率，經對實際運行提升機檢測，兩驅動電機電流差一般在10％左右，建議兩驅動的不均勻系數取k=1.5—1.2。

以上就是這五種傳動方式的介紹，如果您還有什么問題或者疑惑可以咨詢我們的人工客服，我們會24小時在線為您服務。